來不及編輯,為防萬一,還是麻煩您描述一下您認為機油沒熱開時
車子出現的徵兆,也許問題並不是出在油沒熱開.

糟糕了,那我之前騎三萬公里拆引擎, Case 整個分解發現
Case 都是銀白的鋁原色,雖然上面有淡黃色的油殘留在上面
但用手一抹掉,就露出銀白色

這樣是不是不正常,是不是一定要黃黃的才正常

只要不是黑的,或是有卡其它異物在裡面,就在正常容許範圍內
但是,如果殘油一抹就掉...換個牌子吧...
發動的瞬間磨耗最大,所以殘油不能太薄

那我也小聲說:DIO才是王道,記得把後架拆了 :laugh:

不知道您之前都用些什麼油呢?美孚一號這個等級真的夠你用嗎?少說來個
SHELL ULTRA 4 10W40吧!差不了多少錢,或是MOBIL MX4T 六瓶免運約1800.
我建議你從一瓶約300塊的10W40全合成機油用用看,AGIP RACING 4T 5W40
最近在網拍上也砍到300出頭,這時候我就不考慮TEC了.有興趣再拉高等級的話,
還有比MOTUL更強,更厲害的.直接每公升破千,一樣沒有號數!
當然這要看你的銀行存款跟瘋狂程度.

還有想問你的機車都有做好熱車的動作嗎?尤其是用10W60的機油,沒熱開當然難用.
就像高級的家用AV音響不好聽可能是電源沒力或是用的不對.
RACING這一支熱開之後可是會讓你有驚豔的表現.
狂飆1~2小時都還不會覺得加速沒力.所以淫長才會說用在EVO 6代上堪用!

那什麼叫做好用呢?***長他說是魔特Motul用在EVO上就是叫做好用,只是他嫌不好買!
其實也不會不好買,一次買個幾大箱,箱箱24L,保證夠用一陣子.
只是他老人家應該也是像我一樣,喜歡機油東換西換的.所以我才會找到MX4T這一款機油.

出光他們幫光陽代工的F1我一點興趣都沒有,這款油評價並沒有特別出色,再加上一直
漲價根本沒有多少誘因,要買出光也是買掛他們自己LOGO的買.
取一個CP值的中間點,大廠10W40全合成賣到300塊的頂級油很划算!

日本出光興產我只對他們家的無限級(RACING ALPHA)那支有興趣,機油沒寫號數
真的很酷,因為上面可能會寫了個無限級.待會我們從市區慢慢跑就好!到了郊區你有沒有
彎道中的Apex點?BT601的胎紋還夠不夠?大家都是慢慢騎的年輕人,你知道我的意思啦!

況且您騎的是G MAX是搭載中置氮氣避震六連桿懸吊,配個普利司通,IRC,馬吉斯牌
等等半熱融胎殺山路應該很簡單.如果嫌日本胎還不夠力就是準備衝歐洲胎了,倍耐力,
象牌,米其林,SAWA在呼喚著你.....

冬天要拉轉快就是挑5W40開頭的油,用過都說快!AGIP RACING 4T有出5W40的油,
保證熱的快!不夠快沒關係,敢的話7007(汽車用)買下去0W30保證更快!
以台灣的溫度,機車我不建議用到低於5W以下,有10W50就買10W50,就不要考慮5W50.

AGIP 7007 0W30 最高科技的全合成機油

流動性特佳，阻力極小，引擎力道絕不拖泥帶水，帶給車主前所未有的暢快感受。
具散熱迅速的特點，保護及耐用性極佳，為VW認證的長效用油，
環保低油耗更是產品重要概念之一

PS:7007 0W30(為汽車新式引擎用,卻是三角瓶)

像大家都在用的BT39SS有分冬季跟夏季版本,

YCX 冬季軟胎(工作溫度 軟胎0-30度,熱胎很快)這個以機油號數講叫做0W30

YCY 夏季硬胎(工作溫度 硬胎10-40度,熱胎很慢)這個以機油號數講叫作10W40

朋友說大家都買硬胎比較多,但是有兩位網友路上實戰表示,軟胎熱超快的,
硬胎根本就不是對手!以外內外殺彎,前幾個彎就先把你幹掉了!
再來就準備連尾燈都看不到.,等著距離一直被拉開.....
(熱胎超快當然就表示胎紋磨耗跟錢燒的也快)

不要跟我說在冬天用10W60,尾數是60的油本來就不好熱,但也沒有那麼難熱.
所以我說5KM差不多.我自己是早上起來發動30秒左右(天冷可到一分鐘),慢慢的起步,
以時速40KM以下慢慢騎個2~3KM就算熱車完畢,有朋友更是說約1~2KM就可以了.
自己以前用山葉原廠4J 20W50,日本新日石的油.20W50也沒多好熱,但是過了我說的
差不多過個5KM左右就可以準備拉到時速7~80以上了.

風光還有一個問題啟動時待速老是不穩.那為什麼我的風光用山葉原廠(ENEOS出
產)20W50還是會掛?潤滑油道設計不良,這種黏度高流動性低的就會造成流動性更差.
潤滑度更加不足,要是再沒換機油濾網或是堵住保證掛更快.

美孚一號我當它是代步用,這麼便宜的大廠全合成油不要嫌加速還不夠快,
畢竟不是競技用取向!也是不少原廠汽車的指定用油,像頭又大就是用這個.
汽車原廠最低用幾乎都是半合成等級起跳的.機車原廠機油最低是礦物油開始起跳,
再來是半合成.所以機車用到全合成算是吃很好了!畢竟單價差很多!

美孚一號5W50($225)一堆網友反映不到700KM就不好騎了,為何有網友騎
MX4T 10W40($300)用了950KM後還是很好拉轉?一樣是美孚的產品,
售價不一樣,機油等級也不一樣,也別陷入號數的迷思.

5W50照理說應該比10W40耐操,拉轉快呀?怎麼會輸呢?
一定是MX4T賣那個價格是敲凱子的,賣300叫敲凱子,外面精品店不就賣到600去了?
最好是啦!這是美孚的頂級10W40全合成機油,專門給機車用的.

MX4T=Mobil 1 Racing 4T 10W-40

以225這價格根本買不到AGIP的全合成,但是半合成的AGIP就很好用了.歐洲油等級
就是比較高比較好比較貴!網友說過美系對於全合成機油的純度因為規範較低,所以
價位成本也低的多!!和歐系真的是天差地遠.

美系是70% 歐洲是 90% 差別就在長時間使用之後的後遺症.汽缸磨損,連桿有問題,
出怪手.

不然TEC 15W50這一款我才給我弟用一次,連他不是很懂機油這東西都知道好在那兒.
其實我自己看機油也看沒幾個月,我也不知道會好在那?

有人的勁戰一樣壞曲軸,沒比風光好到那.AGIP TEC幫他把壽命拉到42000KM左右才壞,
比一般長多了!

我是嫌它加速太慢,畢竟有網友跑麥當勞歡樂送,他說用這麼多號數裡15W50最耐用.
可以撐到1200KM再換油也沒問題,用5W50燒一下子就沒了.

要飆很爽，要拉轉快，並非AGIP的特點。
AGIP 機油的表現非常的穩定均衡.
沒有明顯之缺點就是他的特點.

這段文字是從FSC上面看到的，發表作者是lee.linms車友。

朋友堅持不用礦物油在機車上,他的汽車都全合成起跳的
好市多的美孚0W40也不用,用AGIP 7007 0W30.
機車是用半合成,低中速不會輸全合成太多,這樣跑市區很夠了.

強者我朋友說:

低價礦物油 像我以前那樣試過 用500公里就掛了

汽車的長程 低轉速 對車子 引擎 還有機油都好

機車的長程 高轉速 對電系好 對機油耗損大

DIO我記得還有人改DOHC哦!

都什麼年代了,還在DIO.新款噴射版本的DIO台灣上市了嗎?

人家日本早就在路上跑啦!

之前也有看到日本新版的DIO在台灣上路測試文章,只是還沒看到上市.

要看HONDA願不願意重返台灣的機車市場,誰叫我們的業者去婊人家.

現在是ADDRESS的天下,日本市佔率也高.

花個八萬買個ADDRESS吉村特仕版吧!

原廠就配BT39半熱融胎跟吉村排氣管了(日幣54000)

聲浪聽說超棒的.....

排氣管的聲浪也很重要,可以得知現在引擎運作狀況如何?
如果還有其他怪聲音就要注意,每天騎的路途長遠跟路況會導致引擎溫度不同,
跑市區雖然速度慢,但是走走停停溫度上升也快!
還有當時油門的加速度反應,沒熱開加速上不去很正常.
長時間行駛要讓人跟車都休息一下,機油拉轉的反應會更好.
(每一小時至少休息個10分鐘)

看來是誤解誤很大!機油就是要附著在缸壁上形成油膜才能保護引擎內部呀,
如果洩下機油後裡面一點機油都沒有剩,銀白色亮晶晶的這種機油也很恐怖,
喜歡直接來,打算鐵磨鐵是吧?

所以我對這位車主有著很好奇問題.3K機油不用我是沒有意見啦!我也不想多說什麼.
到底是用什麼車?什麼鈴木的隼呀!還是川崎六眼魔神等級的?或是直上Ducati?
隨便都是排氣量公升級起跳以上重機.因為有網友反應說沒到公升級就是引擎沒有力,
反正速度很快就麻痺!

還是什麼F599 GTB,F430 Spider,911 GT3,911 Turbo,GT-R R35的車主.....等等

扣除掉品牌喜好因素,反而是AGIP,CASTROL,SHELL這些機油都不用,是都用些什麼油?
如果說用到這些世界500大前幾名的大廠牌頂級油還不夠力不夠看,Ducati跟Ferrari
指定用油嫌太爛,SHELL ULTRA 4跟Helix ultra加速嫌龜爬?保護性不夠好的話?
所以我在懷疑是不是都用整箱MOTUL起跳的長輩,一叫就是好幾箱,箱箱24公升裝.
而且指定工廠線或是無限級,5100那種看都不看.

像我們這種學沒多少東西又用不起的,當場滾到一邊涼快去.

結果是G MAX 150小型重機,比我的奔馳125大25cc.

那麼一般用3~400的全合成機油就吃很好啦!請把出光最強的無限級忘掉.....

向總代理買,每桶四公升單價高達3500,而且一次最少要買一箱(6桶)$21000

車隊買的話,21000一箱沒有什麼.但是窮人買這個高單價的買個一箱就破產了,
每公升快900,況且路邊攤也看不到.....


就像geminiprince説的:

你用這罐油是準備參加..

GP耐力賽 ? 還是三橫大亂竄.. ?

我只用便宜機油因為錢不好賺 , 引擎還是頭好狀狀..

平平一樣1000Km下課 , 你機油下課一次 , 我已經下課五次..

市區騎乘好像用太好了說..

我的騎乘比你遠 , 鮮少騎車去市區內晃..

~~~~~~~~~~~~(我是分隔線)~~~~~~~~~~~~~~~~~

其實我們是全套半熱融胎跟ULTRA 4 10W40機油就是準備要去跑

趕著8:30上班的打卡盃呀!8:15才出門,很趕的說.

就像PTT網友說的,各位大大真是熱血呀!只是上個班而已,連半熱融胎都出動了.

版上網友geminiprince說我是窮苦人家,他的認知裡只是代步可以用就好.
我記得他用的機油是叫ALBEE.比我推薦的嘉實多跟雪孚龍的礦物油約90塊還要便宜!
那邊來的我也不知道,因為我也不敢用!

http://forum.jorsindo.com/viewthrea...8&extra=&page=1


我自己以現在的路況跟需要我一樣礦物油先撐著,等換好胎之後再上半合成.

因為現在我的建大K432連續中兩根釘子,半年機車才跑不到2800KM,

插補兩次,每10天左右就要打氣到30PSI左右,還在猶豫中.....

想買BT39SS+B02呀!還是要換鯊魚王頂著先?

可是半熱融過彎跟穩定性好棒呀,但是最近又沒什麼錢~

玩車就是這樣,欲望無限金錢有限.

:laugh:

佩服你....好長一篇 :laugh:
0W-30這種號數的油,是打算拿去跑什麼阿 :laugh:
其實一般用,幾個大廠有過4TMOTOR認證10W-40市區用就吃很好了
真的要"幹什麼"才請那些神油出來,機油,隨便啦,吃了不會放屁拉肚子就好
一罐機油五六百,同樣這種里程數換10罐可以差一條BT601XX
我寧可輪胎用好一點,金錢有限慾望無窮+1 :D :D :D :D

窮人興趣多呀!最近時間多在學習看機油,還不是說很懂.
車是我們的第二個家耶!要餵它吃好一點的.

像我朋友不太懂機車,我就拿爛爛的SHELL 5W40或是AGIP RACING 10W60
全合成油給他用.輪胎就是Maxxis以上等級開始起跳!
用過之後,三陽原廠油就是丟掉了~

AGIP 7007 0W30跟300V比有比較便宜啦!價格其實還好啦!
之前朋友是用MOTUL 300V在跑.不過AGIP的三角透明瓶子真的很漂亮.
MOTUL是好在它的紙箱外觀很棒!( 有著Fluid Force字樣 )

我朋友是用原廠K20A呀!沒有改哦!還有一箱叫做MOTUL 300V,
K20A吃300V跑起來順的很呢,平常跑跑小山路啦,你也知道休旅重心高,
所以沒有開很快~趕趕8:00上班打卡盃(有跨縣市)

我自己是嫌K20A引擎馬力輸出小了點啦!

EJ20或是4G63的效率還差不多點

我們這邊別的沒有,每天一堆IMPREZA在路上跑.....

以後我也要努力賺錢錢,拿出光無限級去餵我壓縮比只有8.6:1的GY6引擎
再拿去電路上的原廠G5看看好了.....

我已經很久沒有使用原廠機油了,千萬不要跟我推薦什麼光陽F1 5W50,
看到光陽兩個字我就只想到吃機油.....

你要知道人家公升級是屬於"大型重機"要用MOTUL 300V,
我們行照上也是重機呀!只是是小型的125cc重機,實在是有夠迷你的排氣量啦~

4T基本款哦?難用的呢!都用過酯基油了,這4T基本款真的能用嗎?
原廠山葉有一支叫做Y4(低階),再來叫做4S(低中階),再上去叫4J(中階).
買到4J左右再嫌差,就是準備要衝山葉日本的進口鐵罐.
4S我用過兩次,打死再也不用了,爛的可以.

況且好的機油,光油門力道跟反應差多了耶,再說我爸一直說我是加到假的原廠機油,
沒有用國光牌機油跟騎太快風光才會壞曲軸呀,不是嗎?所以用這爛爛的Ultra 4
等級左右就好!

我新機車頭一千公里就是換三次機油起跳!聽說有網友換10次的.....
三次車行老闆就嫌我龜毛了,我是怕GY6會壞曲軸耶!再加上我熱車習慣又差對不對?
我們不太懂車,當然要稍微要求點呀,再跟他說我要清GY6的機油濾網.

老闆:...............................(臉綠掉)

當然一般沒改的125小棉羊,針對喜歡騎快的朋友用到約300~350的油
左右就差不多了啦!

Shell Ultra 4 10W40就合格啦~花個300換個一千公里的好心情不算是貴吧!

用到5~600我當然是承受不起.

不過BT601貴到翻還缺貨缺很大耶~

況且BT601再上去聽說沒有多少胎可以買了?真的嗎?

不是還有象牌跟倍耐力~(被拖走)

更正一下

"SELENIA" RACING 10W60***長說是堪用才對

AGIP RACING 10W60是尚可

MOTUL 300V 是可以

不知道他有沒有用過出光無限級(沒號數,賽車專用)?