作者xx123

2. 或許 . 認為小輪徑車易變速 ..... 那是可能是種錯覺 (後齒)
關鍵在齒鍊咬合的起始到完畢的時間

在同速度+同踩踏壓力下 . 大輪轉一圈的時間較小輪轉一圈為慢
大輪用的後齒盤較小輪後齒盤為大
造成大小輪變速之下 . 齒鍊咬合的起始到完畢的時間不同 (第一齒咬合 => 全咬合)

大輪 = 滾動速率慢 + 咬合齒數多
小輪 = 滾動速率快 + 咬合齒數少

以26"比較18"來說
18"車齒鍊咬合的起始到完畢的時間 . 絕對短於26"車 . 更快速於26"車 (26/18=1.4444....)
這是一般腳踏車變速系統的設計宿命 .... 從沒改變過

當然這說法是有可質疑之處 ... 若從鍊條咬合第一齒為變速功能發生時間來看 ....
但這不符合我的變速習慣 . 我不會在鍊條咬合第一齒時 . 就馬上更用力或更高踩踏速率對踏板作功
否則太操變速系統 . 啥問題都會有
...

作者影 子

下坡騎小台
真的是有點怕怕
太快感覺好像快翻車
所以我下坡也都不敢太快
看太多人下坡翻車了 :)

社子島小弟以前也騎過
剛下洲美橋牽引道時
竟然是接一般車道
騎到後面才接自行車專用道
繼續騎
自行車專用道又不見了
之後
我就回頭了
本來想打算騎一圈社子島
結果未能如願
不知豹兄能否告知一下
社子島淡水河自行車道那邊是不是真的是自行車專用道
還是一般車道呢？
謝謝:)

作者小豹貓

基本上,社子島只有從洲美效來那段比較差之外
過了這一段,就上堤防的,後面多是腳踏車專用到,一直接到淡水河的右岸
就是過了社子島的頂端....啊~ 好多招潮蟹 & 紅樹林啊
路都相當平整,也很靠河岸, 不過相對你也會聞到不少淡水河的綜合味 :think:
路也很寬,個人是覺得到關渡的路實在是太窄了 :fear:

我看了地圖,你可以考慮一直騎到民生西路,有個出口就可以騎回家了 :agree:
昨天是從台北橋出來,必須跟呼嘯而過的機車同道,給他蠻恐怖的

作者影 子

另外，
我想請教的事
不知兄台懂嗎？
就是變速器 ............

作者xx123

轉把還是推指的變速操作機構優劣各何 . 這我就沒去研究了

只知道基於MTB於惡劣地型操控之下 . 難免失手摔車 . 摔越多學越多
若身體撞擊龍頭(應該都是臉部+下巴撞到龍頭 . 而胸部則撞擊鴨頭). 撞到轉把比較不容易受傷 ; 撞到推指的可能會瘀青 . 甚至爆裂傷口
因為推指的比變把高凸於龍頭 . 猶如傷人鈍器一般

又因人手抓握的人體工學
使用推指的需要姆指離開握把去推 . 而使得該手不是抓龍頭 . 而是搭在龍頭上 ... 談不上握住
而操作轉把則比較沒有這種搭龍頭的操縱風險

尤其在龍頭劇烈搖晃的情況下 . 使用轉把比使用推指變速 . 要安全許多

參考 :)

作者xx123

轉把還是推指的變速操作機構優劣各何 . 這我就沒去研究了

只知道基於MTB於惡劣地型操控之下 . 難免失手摔車 . 摔越多學越多
若身體撞擊龍頭(應該都是臉部+下巴撞到龍頭 . 而胸部則撞擊鴨頭). 撞到轉把比較不容易受傷 ; 撞到推指的可能會瘀青 . 甚至爆裂傷口
因為推指的比變把高凸於龍頭 . 猶如傷人鈍器一般

又因人手抓握的人體工學
使用推指的需要姆指離開握把去推 . 而使得該手不是抓龍頭 . 而是搭在龍頭上 ... 談不上握住
而操作轉把則比較沒有這種搭龍頭的操縱風險

尤其在龍頭劇烈搖晃的情況下 . 使用轉把比使用推指變速 . 要安全許多

參考 :)

作者天屎~加百列

撥把是在下方喔...應該很難撞到...或是根本撞不到...:think:
但是轉把比較容易操控倒是真的..不用空出兩隻手指頭來變速

作者影 子

你說的變速器（中高階車種用的）
和我及xx123兄說的是不一樣的變速器 :)

作者xx123

1.
大面積踏板為 BMX + MTB 車輛專用 . 不在於好踩 . 而在於跳躍越野時 . 能有更大的腳底支撐面積與腳踏紮實感受 <= 這相當重要

2.
鋁製品比塑膠品重 . 會更消耗踩踏效率些許 ... 但感受不到該消耗

3.
鋁製品比塑膠品堅固 . 塑膠踏板在BMX極端重操車或重摔車的情況下 . 踏板面端偶發斷裂情況 (如同您的原踏板損壞狀況)
當然BMX車也有塑膠踏板 . 應付一些特別花式也很好用 .... 不多說了

4.
購買踏板請注意軸尺寸 . 免得買了無法鎖入踏柄
也請注意軸心樣式 .... 培林軸比散珠軸更耐用 . 也更貴 (200元的都是散珠軸)

5.
喜歡鋁踏板就買吧 . 不論是任何購買動因 ...... 200元算便宜
其實70元的便宜踏板已經很夠一般正常使用了

以上 . 參考

作者天屎~加百列

如果是拿低價的sis系統來跟轉把比....就一整個怪了
因為sis系統是設計為一般通勤用的
根本不用考慮到越野的問題喔