BRT少了捷運模式，真的就只是公車專用道+雙節公車，回歸到公車原本的模式。

國內BRT相關研究很多，各種數據也證實其效益，連當初林自己組的BRT體檢委員，都建議
保留BRT模式，結果還是被林硬幹做掉。

反正BRT在某些人心中就是被認定有弊案,調查結果出爐都是個屁
現在廢除了,怎樣抹黑BRT都沒關係,因為那是前朝搞出來的

現在來看看所謂的優化公車,10公里免費搞了什麼毛出來
被公車業者聯合登報投訴,這泡泡龍幹的也真絕

深蹲10年,是只有選舉才出現在台中吧.......

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那些說老胡幹的不好的,要不要去看看當時台中還不是直轄市沒資源沒資金時
怎麼一步一步趕上當時兩大直轄市之一的高雄
高雄給花媽治理了這10幾年,要的錢跟資源比人多,結果有做出更好的成果來嗎？？

:stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy:

我住豐原 本身沒買汽車
坐 152號公車 到朝馬轉程BRT就可以到 中港路上的百貨公司 榮總等等

不過現任市長 身兼 台灣智庫的董事長 只要再弄個技術性民調 再加上媒體預算
很快就可以處好這個問題

我只是覺得說到底是計畫趕不上變化還是等變化再來計劃 :stupefy:
74號開工前就應該先想到要跟高速公路接,怎是弄到都通車了才要弄一個標案再弄
像潭子這邊74號高架通了,但下面車道卻沒有跨旱溪的車道,到前一陣子才有跨溪車道可用
到底是分開標還是分開施工就不清楚了

不過說真的還真要謝張善政,要是他都沒批那還真的是阿婆生仔有得等喔 :stupefy:

說到這個就有趣了

捷運模式？你認真的嗎？

有沒有優先號誌？
有沒有行控系統？
有沒有專屬路權？
有沒有票務系統？


除了半個專屬道路以外好像什麼都沒有欸？
沒啟用的票務閘道？還是只能看不能互動的行控中心？
那現在公車專用道也是公車專屬路權，好像跟當初的BRT有九成像
你說效益的在哪？

還是所謂的BRT研究高效益都是對於未來BRT配備齊全之後進化成真。BRT
的預期效益？預期效益講難聽的都是狗屎，因為預期這兩個字是世界上最不可靠的東西

林佳龍可以說是罄竹難書，但是要黑他拿BRT絕對是搞錯重點
因為BRT本身就是一個大問題

嗯, 我的以前也是差不多那個時候, 當時的中港路還可以飆車呢! :D

從舊市區打完工下班飆回東海, 大概也就那麼 2-30 分鐘, 又快又方便! :like:

轉程單節公車不能到嗎？

每次講到BRT，就準備進入戰鬥模式了

參戰的都是熟面孔，講的內容也都差不多

說真的，大家不累嗎？ :laugh:

攻擊的都在攻擊完成度10%就先上路的BRT，好像BRT就是永遠10%完成度不會完工一樣
然後開車的看到BRT飆過去就在不爽
看到「優化公車」跟著大家一起塞好塞滿就舒爽了
支持的都在講將來100%驗收完成的BRT是長什麼樣子

這不會有交集的
:laugh:

:hungry:
所以我才覺得大家不累嗎？ :laugh:

注定永遠都沒有交集的討論每一季來一次

不如講講台中最近哪裡好玩好吃 :hungry: