當到主任教授也不是一般小醫生啦

現在當市長也是愛怎樣騎沒人管的.......
要出去比較遠的地方也有人載


你小市民都要自己花錢，也花時間 :laugh:

路邊臨停其實很難消失，
比如商家進貨，餐廳每天至少也要進貨1次，
其他賣商品的店家如果進貨的廠商多那進貨次數也不會少，
再加上小黃和公車靠邊上下客，
如果原本就是熱門的商業路段，那整天下來的臨停就等於少半個車道

至於開車的問題，
對於我這種沒小孩的人可能還好，
但是設想你有兩個小孩不開車要怎麼送他們上下學後再去公司上班？
騎腳踏車？搭捷運公車？
另外家庭採買也是，騎腳踏車還是搭公車去costco買東西？
市長因為小孩和家裡都老婆在打理當然無感

台北市一年有45%是下雨天，
氣溫從6月~9月都是超過30度的高溫，
剩下適合騎腳踏車上班的天數有沒有超過50天？

塞爆了！柯：再開除幾個局長，大家慢慢就改善了...

-------

都是they的錯... :D :laugh:

身為首長老這樣說覺得挺誇張的
最近還想搞etag統計
說實在就算統計出來 多半還是無解
再多開除幾個吧

多開除加一:laugh::laugh::laugh:

話說柯屁以前曾參加過etag抗議活動，果然換了位置就換了腦袋:o

有人知道日本是怎麼解決商家進貨問題的？

eTag統計還有違反個資法的問題，
我並沒有授權遠東把資料給台北市政府使用

您到底知不知道什麼叫作臨時停車？

未熄火，開警示燈，三分鐘內(上下乘客)離開才叫臨時停車，剩下的都是"停車"。
如果不是壅塞尖峰時間只是停三分鐘，會跟您記較這種小地方嗎？

但根據我的觀察，沒有人會乖乖在三分鐘之內離開...
而且通常都是半個車身在車道上(甚至是整輛停在慢車道上)...
更有的是彎道上就隨便停...

很難消失是駕駛人的問題，不是制度問題。

N年前日本強力取締快遞和送貨 路邊違停也是被抗議
這方面就不太了解它們後來如何找辦法或妥協

台灣那個送貨車多配一個人或工讀生在車上等
也是從日本學來，日本都會區有設立專門抓臨停抓比台灣警察還勤快


.

虛虛東:無緣無故天上掉下來錢 超爽DER 又可以多包幾個小三