這是典型的「借用別人名氣，來漲自己的聲勢」...

有本事就應邀請當事人，召開記者會公開背書；

而不是老是隔空「借用」別人在某些特殊場合的談話，

有些言論需要前後情境鋪陳才有意義，否則很容易被斷章取義!! :ase

在外搞社會運動，不會連這種基本的禮節都不懂吧 ... :D

開車的人會抗議啊 ... :laugh:
這不是汽車道嗎 ? 怎麼出現一堆機車啊 ..

社會運動不講甚麼禮節的，或者說禮節那是先禮後兵

但是沒有禮貌沒有關係，訴求邏輯清晰、立論有根有據才是重點，不是只有訴求，不講思考，你就是社會運動了

還有，不能隨便違法，這年頭很多人以為我社會運動就可以隨便違法，違法已經是接近革命了，想革命不是不行，一樣要用邏輯，沒邏輯我就當你只是亂黨<---這絕對不是說機車黨，我說的是其他人

現在對於內容無力下手 , 只好改打"做法"了 :D

在小建及有志一同者的努力下 , 機車路權是有在進步的 !
雖然速度慢了點 , 但依舊是好事 .

社會運動雖然有文鬥武鬥，

但是「正當性」也不能不顧 ...

尤其是與自己立場一致的「他人立論」或「背書」，

總要盡力做到「取之有道」，而非盜取盜用!! :D

總之，我還是很希望機車黨去思考交通系統問題，而非，單一交通工具的子系統問題，把其他車輛當成子系統，卻把機車當成主要系統，又不是Kobe體系自己講了爽

好吧
敢問閣下高見
忠孝東路三段那邊的問題:外側兩車道被汽車占用阻礙車流
試問這此子系統還是主系統，如何解決這問題

所言甚是!!

從整體「交通系統」觀點來評估現實政策與運動訴求，才能做到面面俱到，減少資源排擠或橫生枝節!! :ase

我早看出 「虛擬機車黨」主席和信眾們，充其量 只能代表 一群青壯派機車族 的 利益團體，

出發點只在 解放「禁行機車」和「機車二段式左轉」之「內線任我騎」打轉，

「外側車道被佔用」反而被他們視為次要的問題，甚至鼓吹不去使用，幾乎看不到採取任何行動要求改善!!

比「頭痛醫頭，腳痛醫腳」的消極做法還不如，

邏輯上犯了戰術上的錯誤，

現在政策主導者可以有許多空間可以周旋，

見招拆招，

根本不需動用到修法措施，

就能彈性調整部分管制設計不良的路段，

黨主席卻以此沾沾自喜，以為可以拿來邀功，

令人莞爾!! :D

忠孝東路全線禁止機車通行 , 比照忠孝西路 , 不就解決問題了 .

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[YOUTUBE]tvf8KUVnfbY[/YOUTUBE]

敝黨很多做的事情，不一定會馬上有成果、也不一定需要每件都公開宣揚...
但我們都有既成的步調，相信終會慢慢恢復受歧視與壓迫的機車(二輪汽車)路權，進而改進整體交通環境。

我國的交通亂象已經幾十年了，歧視性的車種分流也走到終點了... 唯有改革，方能邁向先進國家的交通水準。 :think: