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很多騎機車的也有汽車開啊… :jolin: 這樣強扣帽的討論方式只會令爭端更加的火上加油罷了… |
好處在於釐清路權，往後的求償舉證責任相對輕鬆。
在機車待轉區內、行人在斑馬線上，在釐清肇事責任，處理賠償 問題的當下，已經立於不敗之地。 題外話，要真正根除交通事故的發生，只能等各式動力交通工具 標配都加上酒精濃度 + 疲勞指數測試儀，才能治本。 |
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主要是太多狗屁亂設立的待轉區，樓主照片裡面的待轉區，我家附近就有一堆∼ :tu:
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上次去環島的經驗 , 發覺南部的黃燈好像比中北部的長 .. (不是戰南北喔,請不要誤會) 等完全綠燈再前進會比較安全 , 很多駕駛會搶黃燈通行的機會 . 但我也有時候會遇到旁邊的車還沒等到綠燈就提早啟動 , 我沒跟著動 , 卻被後方的駕駛給按喇叭 :tu: 引用:
這種把待轉格設在車道內的設計 , 真是殺人的設計 . 另外請教大家 , 該路口有機車要兩段式左轉的標誌嗎 ? 我看影片好像沒有看到 ? 機車可以在車流中依序前進 , 要左轉前就先行變換到最內側行駛 , 然後 在路口中等待左轉 , 也可以是很安全的 , 影片中也有一台機車做了示範 |
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引用:
左營翠華路這個比較不恐怖...不過也太小了 |
引用:
這個就真得是三好+一好了.......... :jolin: 高雄也很多這種把馬路當成自己家的"老阿伯"......... :mad: |
在高雄住了有一陣子了…從台北下來發現高雄真的有這種現象…大家都看另一方的燈號在行車…以前台北也是這個樣子，自從加強取締了某些違規後大都改善了…不知道什麼時候警察才會在高雄加強執法…改善這種恐怖的情形… :flash:
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說好不提日本的 :p 日本的125 cc摩托車不用兩段轉, 有發生網友所說的 ”保證傷亡更慘重”嗎? 日本政府這麼無能, 竟然沒仿效臺灣獨步全球的兩段轉機制？ 好, 推托說日本摩托車密度沒有台灣高, 這個發生車禍的現場的機車密度高嗎？ 為什麼日本汽車駕駛在路口前會減速, 看到行人要通過一定停車禮讓 臺灣汽車駕駛遇到路口是加速通過, 還會搬出法條說 法律沒規定要減速？ 明明就是駕駛素質跟法規執行成效不彰 |
引用:
這條路的機車非常多,卡車也多,車禍也很多 所以才有現在這種少有的設計,把人行道改成機車道 |
說真的
現在設立標線的公務員很多都是腦殘 桃園還可以看到半個慢車道給你劃一格公車靠站區 我覺得台灣的罰款應該提高10倍 違規停車900不痛不癢 罰個9000大家才會怕 |
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