他以前真的是每天騎腳踏車上下班啦

內湖根本先天不良
堤頂大道是內湖主要道路
每次到中山高下交流道的路口後面都會塞
因為車流從堤頂大道(平面)跟中山高湧入
結果堤頂大道(平面)在那個路口之後沒有變寬
當然會塞，而且還會回堵
台北市的前交通局長長期沒有發生作用

中山高來得就算了，平面車道一堆一人汽車在路上跑
很塞了還有人臨停

沒有規劃的車道+揮毫的用路人
不塞也難
之前柯p做的停車位管理那些，還沒有打到重點
現在改捷運班距應該會有點改善
(有沒有覺得很奇怪，那邊塞這麼久了，捷運班距這種東西現在才調整)


三橫三縱坐在公共交通繁華的地方
我覺得他是推動
騎腳踏車<->捷運/公車<->騎腳踏車
這種通勤方式

某：我任內也曾三度想要blahblah

假日愛怎樣騎是個人的事

別講的好像小市民上班比他輕鬆樣子.....
工作很多人都辛苦
他可是出張嘴就有人幫忙做事
工作是別人看他臉色...
騎到鐵腿要請假也沒人敢靠背幾句

大部分市民是給人請，上班超時也不見得比他少
雨天也沒人會開車載你
還每天騎5公里,10公里咧 :laugh:

其實跟前任一樣跟社會有些脫節
才會認為大家可以跟他們一樣優閒騎腳踏車上班 :stupefy:


.

根據內政部統計機車比汽車安全，死亡率較低

我以前也有同事每天安坑-松山 騎腳踏車上班

比我從家裡走到公司還久 :stupefy:

但不代表大家一定都要這樣

有感施政，塞車市民最有感:laugh:
搞到自己去門也被塞到
現在打算用etag統計車流量也是被不少人吐槽
統計出來後又怎樣，還不是塞 :stupefy:

台北市人真的太多了，分散一些到台灣各地應該會好些 :shy:

以前也試過騎腳踏車上班
這個不是每個人都能這樣.....

要人現在改成騎腳踏車轉搭公車或捷運在用腳踏車
也要考量通勤花的時間和成本 ....

臺大醫院急診部醫師應該沒辦法優閒騎腳踏車上班