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韓國車台灣人不愛,三陽年底停產現代轎車
三陽年底停產現代轎車
■ 記者陳信榮／台北報導 車壇「韓」流威力，還是無法擄獲台灣傳統轎車買家的心。三陽工業將在今年底停產現代（Hyundai）Elantra與XG兩款車型，同時放棄明年Sonata車款導入計畫，退出國產轎車市場之列，專心經營休旅車與小型車等利基市場。 裕隆通用汽車計劃在明年上半年導入生產韓國大宇（GM-Daewoo）Nubira轎車，將透過裕隆慶齡工程中心全面改造Nubira的內外設計，並改掛別克（Buick）品牌行銷，意圖掩飾該車的韓國血統。 韓國車近年來在台灣市場銷售快速成長，成為車壇的新勢力。韓國起亞（Kia）汽車在代理商太古汽車包裝下，以「最佳進口休旅車」的品牌定位，鎖定新興的休旅車商品引進，一炮而紅。 三陽工業2002年與現代汽車合作後，引進Matrix、Tuc-son、Trajet 與Santa Fe等休旅車產品，銷售成績三級跳，現代更多次擠入台灣市場前五大品牌之列。 不過，這股休旅車壇的「韓」流，似乎有吹不進傳統轎車市場的現象。在銷售成績不理想下，三陽決定在今年底停產現代Elantra 與XG兩款轎車，及放棄明年國產中大型轎車Sonata的計畫。 Elantra是三陽與現代汽車合作導入國產的第一款車，不料上市以來，銷售成績始終不理想。以10月為例，Elantra銷售僅180輛，連競爭車款豐田Al-tis銷量的零頭都不到。 三陽委託慶眾汽車代工的XG中型轎車，單月銷售量更經常不到兩位數，讓三陽對於引進其他轎車產銷信心不足。 三陽與汽車總經銷南陽實業主管認為，停產轎車是明智的決策，可以讓公司更集中行銷火力於休旅車、小型掀背車等利基產品上，整體營銷成績說不定會更好。 事實上，三陽—現代並非韓國車退出傳統轎車市場的首例。太古汽車過去也曾進口起亞小型轎車Rio銷售，但市場反應不佳，讓其他起亞轎車引進計畫全面叫停。 韓國轎車目前還有台朔汽車與韓國大宇合作開發的「台朔一號」和迷小車Matiz。其中，只有後者在迷你車市場有比較好的表現。不過，因大宇已和裕隆合作，台朔這兩車款在生產授權年限到期後，仍須重新洽談合作。 在現代與起亞相繼退出台灣傳統轎車市場時，卻也有車廠才要開始踏入。裕隆通用汽車明年上半年將發表的首款國產車，選定韓國大宇的Nubira中小型轎車，改掛別克品牌行銷。 據了解，為擺脫韓國車的色彩，以免成為在傳統轎車市場競爭的票房毒藥，裕隆通用汽車早在一年前就委由裕隆集團旗下慶齡工程中心，針對Nu-bira進行徹頭徹尾的改造。 【2005/11/14 經濟日報】 -------------------------------------------------------------------------- 當初三陽和Honda結束合作關係開始做韓國車時,就覺得台灣廠商有墮落到去幫韓國做車子嗎?果不其然韓國車在台灣市場就算有大量的****也對其銷售沒有很大的影響,台灣人對於 韓國車還是有一定的排斥,但台灣其實發展汽車工業比韓國早,現在落到這番田地,是要怪 政府還是廠商呢?在韓國境內99%幾乎都是韓國車,因為在韓國買進口車會貴非常多, 台灣有沒有可能這樣做呢?畢竟民族性不同,有點困難~ |
文中只說要退出「轎車」市場，把火力集中在「休旅車」、「小型掀背車」
這樣也能自爽？ :rolleyes: |
韓國車拿來運泡菜應該不錯
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韓國當地買車 折合台幣約二十萬 , 台灣卻要三十萬 ...
ㄟ ... |
引用:
這算不算掛羊頭賣狗肉?:jolin: :jolin: 看來裕隆的車也要列入拒絕往來戶了:D:D 其實我也不會去買它的車:D |
引用:
恩 那toyota 不就更濫 benz 不就該抄家 人家韓國車 可以推到國際 不管賣的好不好 人家有這實力 我們呢...... |
引用:
韓國車骨子裏也是日本美國德國車場淘汰技術的重生地 不過人家市場夠大 歐美日車廠願意投錢給技術 我們的量只是人家的尾數 還是別陷入別人能我們也要能的小巷比較好 |
唉...
搞不懂啊..... 還要繼續生產MATRIX嗎？  這是直接從官網拉過來的圖 看到這種配備 我要是買車的人我連展示間都不會想進去 ABS...選配 EBD...選配 雙安全氣囊...沒得選的選配 自動緊縮式安全帶...沒得選的選配 give me a break!!! :o :o :o 上面那些東西不給 給我個性金屬踏板幹麻？ 你說說看啊你說說看.... |
那.買現代汽車保險費跟健保有沒優待.(我再亂)
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引用:
這樣開車不必踩油門就可以參加7秒俱樂部 打籃球空心球變多了，考試也考100分，整個人都聰明起來了喔 :laugh: :laugh: :laugh: |
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