華航員工是怎麼了？？
 

PTT好幾篇什麼叫人拒搭，只知道什麼條款員工很不爽，發生啥事 :confused:

https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M....2710.A.FF9.html

公司叫地勤上來當空姐

自從00年後，政府魔掌伸入華航，他們就開始狂砍福利，波音空巴到處亂訂飛機，連A350這種還在紙上的飛機都能夠把錢付清訂購，上頭不曉得私底下收了多少黑錢............

有沒有網兄要不要爆料一下，現在交叉持股股份有多少在陸資手上，
是不是真的已經名符其實的中華航空，
至於福利的話會不會就是比照陸資的航空公司運作？
所以會簽這種奇怪的勞動條款也不稀奇？
加油，希望這波罷工能有好的結果。

在航空界，對有一定知名度的飛機製造公司在圖紙作業階段就下訂單訂購飛機是很正常的，因為航空公司一定希望飛機製造商能為他自己量身訂做合適的機型(載客多少人，每個座位油耗多少，可以一次飛多遠)。新加坡夠清廉了吧！新加坡航空也是常在新飛機圖紙階段就下訂啊，有一本書寫空中巴士創立過程，裡面提到A330還是A340還在研發階段就下訂，事實上航空公司當買家，飛機製造商當賣家，有時是買家求賣家，因為好的航空公司會希望機隊機齡年輕化，而今天下訂，要排隊等飛機生產，期間可能要等數年，這可不是今天下單買車，等幾個月一定可以拿到車，有的航空公司會急著要新飛機。

當然航空公司會對飛機製造商的技術與過往產品去評估一下製造商目前提出來的方案是否可行，舉個例吧！三菱研發的MRJ是符合航空公司對其技術實力的肯定，但如果三菱是直接研發A380，我相信沒有一家航空公司敢下訂。

但你會把貨款付清嗎？........ :rolleyes:

新聞

空巴A350 號稱最省油飛機

https://tw.news.yahoo.com/%E7%A9%BA...-160000836.html
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到二○一五年十二月，空中巴士從四十一家客戶接到七七七架A三五○訂單，首架已於二○一四年十二月，交給卡達航空，華航是第九個買家，預計七月迎接第一架A三五○。


華航新機報到 獲利將高飛

https://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF...5--finance.html
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華航是在2007年底向空巴訂造14架A350，當時每架公告牌價是2.1億美元，2016年牌價已調升到3.08億美元，調幅高達47％，且當年華航是以創始訂購廠商享半價購機，擁有最佳利基，另因交機延誤近一年，華航估計還可獲得2千萬美元以上的賠償金。
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綠色執政 失業保證

看到下面的留言很搞笑

我不清楚陸資航空公司的勞動條件如何，但是憑良心說以工廠而言，大陸很多工廠對作業員的保障比台灣許多公司還好。
至少假日加班錢絕對不能少給（比台灣一堆只要員工超時工作，卻又用責任制規避加班費支出的工廠好多了）
說起來很悲哀，但是很多台灣企業真的對員工很冷血。

國內就幾家比較大的航空公司

為什麼花航常常有問題?

好像比較少看到另一家出現問題...

除了前不久的繼承人風波