當年南港基隆間蓋第三軌，不就是為了提高運量 ....

甚至排擠了板南線向基隆延伸的空間。

現在又弄了一個 Tram-Train 共用輕軌系統，

真服了這些公務員 ....

河谷地 那有地方再讓你徵地搞第4軌

基隆往後要建輕軌 那就基隆往後自己搞!!!
到了基隆火車再轉乘 真搞不懂一直強調 輕軌南港非到基隆不可

往後基隆市區輕軌僅止單單一條?
2~3條小河匯聚一起成大河
那觀光客再加上本地人回程輕軌基隆到南港不就塞爆

這些還不算上花東往返車趟 南港幾乎就北部花東轉運站

還是說如果搞成第三軌直接台鐵基隆線 增加運量
客運業者無利可圖??? 好像聽說客運比較貴???叫基隆人去搭客運 業者有錢賺

不過光看這政策 閩南人自私跟短視 一覽無遺 僅僅為了要滿足自己虛榮心

基隆市區到海大或到海科館..............
是要蓋跨基隆港大橋嗎

到海科館更不可能
海大到海科館那條路
一邊是會有落石山壁(之前發生過大石落下有上新聞)
一邊是海

政府別想挑戰大自然


把北宜鐵蓋起來
基隆那邊運量就不會有問題

問題是 現在台鐵的排點就是有用第三軌
之前就是運能不足才弄第三軌的
而且還要月台那些
因為站點都一樣
此外車速比較慢
加減速比較慢
等於要拉大班距
根本是腦袋裝大便才這樣塞

好就如你所願，第3軌就歸台鐵基隆-臺北專用，
造不了第4軌，你一樣只能1小時3班。
加上1-2軌3班，一樣是6班。

基本上基隆國道客運只有一條線會到台北車站
就是國光客運
其他客運都自動閃過這條路線
然後基隆國道客運最好賣的一條路線是基隆到美麗華
上班時間這排隊排很長

我是不想講這麼直接啦，但的確就是你講這樣

老實說 ...... 就我感覺

基隆輕軌應該只是一個假議題，真的會做下去嗎？高度懷疑



我的圖你看不懂嗎？

不然你去看一下別的國家的輕軌好不好？那個班距是怎樣

不想去找好歹你也去看一下高雄輕軌，如果輕軌像你這樣搞，那搞輕軌幹甚麼？

不要講那種高調的甚麼 txxxxxx-train，那個又不是新概念，為什麼沒有大家都在玩？有沒有想過

還是說一句，這是假議題，哪天整個推翻現有的規劃我完全不意外，你根本不用多認真在這議題上

從基隆輕軌看政府規劃軌道運輸，你就知道完全不尊重專業，根本就是一個急就章的規劃，反正民眾只要聽到輕軌、捷運這兩個名詞就高潮了，誰管你到底能不能蓋下去呢？

基隆台北間的軌道運輸，一句話，根本就是足夠，不用再蓋甚麼新東西，而是重新檢討目前的台鐵捷運化政策，再加上調整基隆市區內部的運輸系統

成天一直蓋新東西，卻不想想現有的系統是否達到應有的效率，這種邏輯除了是選票考量，我想不出來還有甚麼理由？


笑死人，海科館在哪？你到底有沒有去過？

說真的 你要不要先看運能
跟鐵道列車差異
例如新幹線因為混了再來線
所以只能跑130
因為前面車系速度較低
因此不能跑到300
因為加減速差異等等
因此要預留更大班距
塞了一台車 可是該車車廂短 運量低
月台也不能直接用
因此也要改

你說的東西
正確其實叫做直通運轉
請看看直通運轉是怎麼玩的
嘖嘖
第一次看過股道 站台 幾乎全部都吃別人豆腐的直通運轉
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%9...%BF%90%E8%A1%8C

你不相信會蓋，我也沒辦法強迫你，反正時間會過的很快，
2020很快就到。

對了，你說你很專業，政府的方案不好，請問你有沒有方案？