Silent Member
加入日期: Feb 2017
文章: 0
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基隆輕軌不如台鐵增班、跳蛙?鐵工局:容量已達上限、會慢車等快車
2017年03月21日(中時)
日前蔡英文總統宣佈,以81億元興建南港展覽館往基隆輕軌,舒緩基隆往返臺北通勤壓力,不過外界質疑,為何不先提升台鐵既有班次,或是調整停站數,設跳蛙列車,加快通勤速度。 基隆輕軌規劃及興建是由交通部鐵路改建工程局負責,鐵工局主秘溫代欣指出,臺北往基隆列車,要跟往東部列車共用路廊,前者部分列車從新竹、後者從樹林發車,沿途都會經過樹林到七堵間軌道,但目前主要使用的兩股軌道容量有限,尖峰時間每小時已各分配5列次給往基隆及東部路線,已達容量上限,並無增班可能。 另外,溫代欣說明,蛙跳式列車技術上沒有問題,但一旦列車行駛速度或停站數有別,就會產生「慢車等快車」等「追越待避」問題,「如果像捷運每班停靠站一樣,維持相同速度,才可以發揮最大容量。但火車營運特性必須有快慢車,與捷運不同。基隆輕軌捷運站站停,是捷運的營運模式。車輛也新穎現代化,快減速快,與捷運無異。」 至於台鐵曾評估將現行新竹直達基隆列車,改為直接開往宜蘭方向,不再直達基隆,取而代之在七堵往基隆間增設往返班次,如此一來,因為通行距離縮短,可縮短班距,旅客再從七堵站轉乘,也可增加往宜蘭運能。但溫代欣表示,即便將車次改為在台鐵七堵站與基隆間不斷往返,可縮短列車班距,但不符基隆市民需求。 |
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2017-03-21, 05:58 PM
#1
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Silent Member
加入日期: Feb 2017
文章: 0
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我是主張樓上斜體字的部分。優點宜蘭線每小時可跑10班。
缺點:從此快車不進基隆車站。基隆人必須把七堵、南港車站 當新基隆站。進臺北上班必須在七堵轉車。 若是能在七堵同月臺轉車,且七堵-基隆間每5分鐘1班車。我可 以接受。但我猜基隆人心中會圈圈XX。 |
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2017-03-21, 06:01 PM
#2
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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下圖是我之前寫過一支程式的結果
我取的時間是今天上班尖峰時間,大概早上七點到九點左右,基隆到台北間的鐵路運行 藍色是區間車、紅色是普悠瑪、灰色是太魯閣、橘色是一般自強號、黃綠色是莒光 有興趣的,自己看吧,從裡面可以知道很多事情 ........ 我不想多做解釋 此文章於 2017-03-21 06:42 PM 被 micall.lee 編輯. |
2017-03-21, 06:40 PM
#3
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 767
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上面這個是推背圖嗎? 這麼難猜
我先來猜,嗯~~ 愈到下面(台北)車次愈多,幾乎車次全連在一起? |
2017-03-21, 07:03 PM
#4
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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 2
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重點是說跑不下
無法增班台鐵 那如何跑輕軌 輕軌車速更慢 還要共軌 |
2017-03-21, 07:57 PM
#5
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Major Member
加入日期: Feb 2017
文章: 298
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引用:
總統說要跑輕軌了 鐵工局當然要說台鐵無法增班 不然他不想當官了嗎? |
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2017-03-21, 09:00 PM
#6
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Junior Member
加入日期: Apr 2003
文章: 730
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引用:
台鐵都會區捷運化但又要兼顧長途快車需求,結果就變成四不像 班次密集不起來,快車跟慢車一樣慢 |
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2017-03-21, 11:17 PM
#7
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Senior Member
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,302
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引用:
普悠瑪跟太魯閣硬插嗎?? 照理說同個垂直線(時間軸)同個方向是不許有兩條線有重疊交叉的 206插到1114 406插到212還有另一條看不出來什麼的電車 203插到2153(113剛好在停站時被超車所以不算) 401插115 412插1008 |
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2017-03-21, 11:46 PM
#8
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Regular Member
加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 77
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引用:
1.不是有第三軌 2.輕軌接到南港車站還不是要轉車,台鐵還可以松山、台北....不用轉車。喔!原來基隆人只准到南港
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。 騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮,在你能不能騙進第一個大咖投你,只要有一個頂峰大咖投你,其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎?才怪,他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 |
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2017-03-22, 12:22 AM
#9
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Silent Member
加入日期: Feb 2017
文章: 0
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快車不進基隆車站。所有快車停七堵、南港車站。七堵-基隆間每5分鐘
1班車,其中含輕軌每小時3班。輕軌過七堵後,跑第3軌到南港展覽館, 走平面道路(市民大道路寬車少)到南港車站、或再延長至松山車站。 利用tram-train 的概念,基隆端可外延。 基隆市+新北市(淡水河以東)併入臺北市。臺北市中心東移至南港車站。 南港-基隆間軌道交通就像臺北車站-淡水的捷運。把基隆火車站當成淡水 捷運站。 此文章於 2017-03-22 05:35 AM 被 狐假虎威 編輯. |
2017-03-22, 05:30 AM
#10
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