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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
第二條就說明了，B級路權最高速度就是50公里，輕軌放到台灣大道一樣只能跑時速50公里。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2015-10-18, 03:22 PM
#611
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
前面就說了 東刪西減的說明文拿來冒充規範  你先找出來BRT可以高於台灣大道快車道速限的路段 跟高雄輕軌低於經過路段快車道速限的路段  |
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2015-10-18, 03:27 PM
#612
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
重點不看，只看系統最高速度。
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2015-10-18, 03:28 PM
#613
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
整篇貼上來也沒有問題阿，但是佔版面，而且也有附連結了。 那說明文好歹也是出自高雄市議會網站，作者也是有名有姓的教授。
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2015-10-18, 03:31 PM
#614
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
BRT其他段不看限速,只說全台灣大道快車道都可以70的地方就說BRT限速是70 還無中生有說輕軌在該段就是只能有50  |
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2015-10-18, 03:40 PM
#615
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
出自議會跟有名有姓教授又如何 前面就說了 東刪西減的說明文拿來冒充規範 你先找出來BRT可以高於台灣大道快車道速限的路段 跟高雄輕軌低於經過路段快車道速限的路段 |
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2015-10-18, 03:42 PM
#616
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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看看別的國家實際例子吧。
輕軌的優點從來都不是速度，除非是擁有A級路權的輕軌捷運。 http://chumacher.pixnet.net/blog/po...B%8Ct1%E7%B7%9A 再跟你跳針下去也沒意義，你就繼續吧。
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2015-10-18, 05:17 PM
#617
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
有人說輕軌的優點是速度嗎? 又在無中生有了 只不過點出你吹噓的BRT實際運作起來跟你醜化的輕軌是在實際平均速度上是半斤八兩的東西 倒是BRT可以高於台灣大道快車道速限的路段 跟高雄輕軌低於經過路段快車道速限的路段 跟ZK6180HG性能參數(附帶一提,宇通的車單體公車最高速都落在80~85km/hr,做成雙體倒是可以被你說成有100km/hr),你前面吹噓的性能資料 在哪裡  |
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2015-10-18, 05:44 PM
#618
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Basic Member
加入日期: Jun 2014
文章: 17
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公車會暈車，火車不會 ..
高雄輕軌 +1
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2015-10-18, 06:10 PM
#619
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
上面連結中，里昂輕軌平均速度只有15公里左右，在輕軌系統中速度已經是中、前半段， 如果要更快，就是採用高架或地下的方式。 輕軌跟BRT以前就有比較過了，前者單次運量高速度慢，後者單次運量低，班次多速度較 快，但是總運量是差不多的，乘客感受是前者比較舒適穩定，但是交通時間長，後者比較 顛頗但是交通時間短，成本輕軌是BRT的數倍，看建設的形式而定。 ZK6180HG最高時速是80公里，前面說100公里是比較誇張，我只是拿來當舉例，沒有去 查資料，公車是可以做到更高性能，但是沒必要，法規也不允許以更高速度營運。
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2015-10-18, 06:30 PM
#620
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