*停權中*
加入日期: Mar 2006 您的住址: 嘉義市全家便利商店
文章: 54
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這篇真專業
而且沒有離題 麥客兄只會踩油門轉彎前進後退 汽車其他的知識都不太想管 我連洗車這種事都不愛做 不過我的問題是 所以目前的油電混合車技術已經算是成熟了嗎? |
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2008-06-01, 02:05 PM
#11
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
謝謝分享電動機專業知識! 會想到破萬轉, 是自己有玩電槍啦. 像Systema的改裝傳統有刷馬達, 號稱在12V, 600mAh電池推動下, 瞬間可達到27000rpm! 一般也破兩萬了. 運轉越快, 相對阻力也大, 空氣, 慣性, 軸承等等.. 電動機的世界還真的蠻有趣的! 不過, 就像Senna說的, GTR變成電動.......
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10年 |
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2008-06-01, 02:18 PM
#12
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Major Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 看的到龜山島的地下餐廳
文章: 168
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如果單純以電動馬達+發電機來帶動車輛,以電池提供發動所需的電力,起步後帶動發電機,用發電機來產生所有提供車輛行駛所需的電力,再將一部分電力回存至電池裡,以利下次發動,不知道這樣可不可行?
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2008-06-01, 02:33 PM
#13
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Power Member
加入日期: Feb 2003
文章: 601
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引用:
好說,好說,小弟早已熟知***長對四輪的專業與熱心回答網有問題, 小弟目前的研究方面恰巧與馬達相關,所以略知一二,並將自己所知與大家分享。 四驅車在用的就是有刷馬達,破萬轉輕而以舉,因其電機本體設計就是高轉速低轉矩輸出。 有刷馬達最為人詬病的就是有碳刷磨耗的問題,需要定期保養更換,汽車上的馬達很多, 啟動馬達、雨刷、電動窗、水箱風扇等,這些目前大多是有刷的,因為他們都不需要長時 間運作,但若把有刷馬達當作輸出動力,可想而知,那會有多不方便。 上次看新聞,不知那個國家要規定電動車在行駛時要發出警示音,避免在巷弄中發生危險, 但可以想像,應該是蠻.....囧... TO 麥客兄 油電混合車技術成不成熟,雖說已經有產品上市了,但小弟覺得還蠻難講的,因其牽涉 的層面太廣了,但小弟知道其有幾個重點: 1.其核心技術在於動力能源管理,亦即何時該用馬達何時該啟動引擎,且馬達跟引擎間 輸出動力的切換是否平順。 2.目前的電瓶有著功率密度低、壽命低與售價高等缺點,這項因素直接影響hybrid的表現。 3.目前hybrid的產品售價都很高,主因大概是成本的問題,小弟對成熟的認知是,已商品化 且售價相對便宜。
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2008-06-01, 03:04 PM
#14
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Power Member
加入日期: Feb 2003
文章: 601
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引用:
你的意思是說,車上只有馬達跟發電機嗎? 若是的話,在下坡還有點可能。
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2008-06-01, 03:09 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Mar 2006 您的住址: 嘉義市全家便利商店
文章: 54
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引用:
小弟也聽說過這種技術是重點 而且雖然容易了解 但是要實作相當相當困難 另外請問這種動力控制目前有幾種方式啊? 應該也是要用電腦控制的? |
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2008-06-01, 03:19 PM
#16
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Power Member
加入日期: Feb 2003
文章: 601
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引用:
http://www.toyota.com.tw/4F_hybrid/4F_index.asp 這個flash動畫中有作動原理可以看,不知道麥客兄要問的是不是這個? 汽車的話小弟不太清楚,機車的話應是用微電腦(俗稱"埋空"(MCU))
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2008-06-01, 03:24 PM
#17
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Advance Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 466
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引用:
不過現在的無刷馬達不也是應用很廣了不是嗎? 而且運轉的效率好像也很高的樣子, 轉數方面也是相當暴力, 若是作為車用馬達大都是採用這種馬達的吧? |
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2008-06-01, 03:27 PM
#18
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Power Member
加入日期: Feb 2003
文章: 601
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引用:
你說的沒錯,小弟前面所指的高效率馬達正是指無刷馬達! 電腦主機裡頭的馬達都是無刷馬達!舉凡風扇與軟碟、硬碟、光碟主軸,全都是無刷馬達, 再來就是R/C產品(你應該是想說這個),除此二項外,一般家庭中所使用的馬達多是感應與 直流有刷,工業界當中,kw級以上功率的幾乎都是感應馬達。 無刷馬達的應用範圍很廣,但是目前除上述二項外,很少會看到,主因是成本問題。 若作為車用動力輸出的馬達,大多是無刷的,當然小功率還是有刷的居多(kw以下)。
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2008-06-01, 03:44 PM
#19
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*停權中*
加入日期: Jul 2003 您的住址: 雅閣裡(Ugly)
文章: 255
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引用:
其實可以把電動車馬達運轉的聲音透過麥克風擴大器放送出來阿 說不定尬電動車,會成為聲浪愛好者的新歡 ~~~~~ 相當同意"核心技術在於動力能源管理"的說法 產品普及化是成熟市場的特徵 雖然hybrid已問世也量產多年 但仍算是創新產品,需要創新使用者的助力來推廣 其阻礙就是"疑慮/風險"."價格" 創新使用者其實是蠻挑剔,會把使用心得回饋給車廠及消費者 ~~~~~ Lexus LS 600h 看起來真諷刺...........有環保概念的豪華油罐車 |
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2008-06-01, 04:17 PM
#20
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