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Regular Member
 加入日期: Oct 2002 您的住址: 月球隔壁
文章: 60
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引用:
事實上,計程車因外在因素造成收入可能短少時,政府通常會主動漲車資或提供補貼,若政府沒動作,他們會群起要求漲價,這是一大票倉,政客們不敢輕忽,而車資漲幾乎不會影響那些常坐計程車的人的消費習慣,這是台灣消費者不團結的通病,要消費者群起抵制那可是天方夜譚 |
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2017-05-25, 10:22 AM
#51
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*停權中*
加入日期: May 2017
文章: 6
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以前交通不便利，買的起汽車的人也不多
把計程車視為一種交通網，倒也勉強說的通 現在的話 計程車反成為一種亂源了 更別說還有Zipcar這種汽車共享的 倒也不是說要禁止計程車 就取消優惠補助，回歸市場機制 讓市場去決定台灣交通到底需要多少台計程車? |
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2017-05-25, 10:27 AM
#52
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Advance Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 400
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引用:
也很難抵制啦.....計程車是統一費率， 有需求的人多半也沒有其他方案可選擇，除非說讓Uber等業者加入競爭。 |
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2017-05-25, 10:31 AM
#53
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Master Member
加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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隨油徵收燃料費 13年卡關的原因記者列出來
財團等等 工業用油佔很大宗 還有貨運業 跟計程車
都會跳出來抗議的
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了  -----------
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2017-05-25, 10:32 AM
#54
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 18
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引用:
補貼向來是一致的，我倒是不清楚哪時有特別增加 之前換計費車表，倒是有司機抱怨剝削擾民也可能政府有圖利廠商嫌疑 引用:
此文章於 2017-05-25 10:36 AM 被 McCandness 編輯. |
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2017-05-25, 10:34 AM
#55
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Regular Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: 月球隔壁
文章: 60
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引用:
在台灣,漲價的一方通常是贏家,經濟學在台灣有時是笑話 |
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2017-05-25, 11:06 AM
#56
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 18
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引用:
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2017-05-25, 11:14 AM
#57
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Advance Member
加入日期: Jan 2013
文章: 400
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引用:
在下指的是捷運、火車跟公車到不了的地方沒有替代方案， 在商務出差上很容易遇到這種情況，對外國商務旅客來說更是如此。 這陣子常常出差，深深感受到計程車的必要性  |
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2017-05-25, 11:15 AM
#58
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Advance Member
加入日期: Apr 2015
文章: 496
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引用:
女性軍士官兵都是爽缺,錢多事少離家近,住宿享受將校級以上福利,比公教人員還爽,這考試競爭超激烈,門檻太高了. 而男性軍士官兵多屎缺(本來給年紀大混的爽缺,幾乎都被女軍士官兵搶光了),所以越來越難招到人,幾乎只要報的了名,就能幹. 嫌運匠錢難賺不會去從軍喔!不去....,那一定是當計程車運匠錢好賺多了. 拿我繳的稅金去補貼計程車我也是極度不爽,他們對這社會是犧牲了什麼?貢獻了什麼?還是什麼弱勢族群? |
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2017-05-25, 03:11 PM
#59
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Advance Member
加入日期: Apr 2015
文章: 496
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引用:
商務出差搭計程車,花的應該是公費,這個漲不漲有差?  |
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2017-05-25, 03:14 PM
#60
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