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Regular Member
 加入日期: Jul 2004
文章: 52
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引用:
說那麼多是沒用的,講個最近的一項心得, 前幾天騎機車時看後視鏡發現怪怪的, 檢查發現原來後視鏡被撞歪了,怎麼看都是歪的.  |
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2015-03-23, 09:20 PM
#91
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New Member
加入日期: Aug 2006
文章: 3
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把原本改為轉乘的系統又改回不用轉乘,我看台灣大道又要增加很多線的公車再跑了,開車族機車族小心了,真的雙輸,搭公車沒有快捷的公車,機車族跟開車族又要跟多出來的公車搶車道汗,光有密集班次但沒有快捷公車,又要多很多蛇行公車了
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2015-03-23, 09:30 PM
#92
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 1,050
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引用:
問卷調查時我問過問卷人員了，計畫是公車通通趕到BRT那一條道路，蛇行？ |
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2015-03-23, 09:35 PM
#93
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Master Member
  
加入日期: Jan 2013
文章: 1,545
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不就是故意拆台罷了
把公車趕到BRT車道,同向和果橫向車流沒改善,連BRT都跑不快 非BRT公車,在內車道不會變換車道輚彎? |
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2015-03-23, 09:41 PM
#95
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Junior Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 台中市
文章: 763
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引用:
這樣非brt怎麼左右轉？ |
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2015-03-23, 09:41 PM
#96
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Major Member
 
加入日期: Dec 2004
文章: 164
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引用:
只要有政治立場 任何事都沒完沒了 但只要把錢分得大家都滿意 就不會有太多問題 錢分好了 出事了(藍綠都有) 很自然的事情都容易擺平 當然包含部份媒體 |
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2015-03-23, 09:47 PM
#97
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
這邊有人估算相關預算。 https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics...5763.A.BD3.html 土建跟機電成本包含沿途管線遷移、佈建，道路更改、鋪設及車站本體。 目前路段建設成本就是20億左右，如果加上延伸段評估及前期費用約23億。 報修19台是壞甚麼東西? 如果每天都這麼多故障，那應該都在維修廠才對，怎麼可能還在路上跑。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2015-03-23, 09:48 PM
#98
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
沒有全部趕到專用道，慢車道還是會有公車。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-03-23, 09:51 PM
#99
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 844
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引用:
所以一個站體的完工價就是 1800 萬 ~ 2300 萬沒錯吧 http://setn.com/News.aspx?PageGroupID=6&NewsID=65125 |
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2015-03-23, 09:53 PM
#100
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