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*停權中*
加入日期: Oct 2016
文章: 4
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引用:
米國有反拖拉施  只是沒律師團去提告  會積雪的地方,軌道/公路運輸會有乘客看不見的必要成本  |
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2017-04-24, 11:07 AM
#41
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New Member
加入日期: May 2002 您的住址: 台北市
文章: 4
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引用:
用錢砸出來的比較顯而易見, 軟體的部分是需要到當地去體會的, 這10年來, 平均每年都要到昆山出差2,3次, 10來硬體的改變只能用神速來形容, 但是軟體呢? 跟10年前比, 差異真的有限, 一棟棟光鮮亮麗的大樓裡, 燈光是昏暗的, 守衛跟清潔人員穿的是現代式的制服, 但是衣服的整齊跟清潔度跟我20年前第一次去大陸的印象是一樣的! 電梯一樣是用擠的, 還有人抽菸, 這還是所謂二線城市的蛋黃區喔, 出了蛋黃區, 會更有時空錯亂的感覺! 至於大陸的高鐵呢! 我是覺得像跑得很快的莒光號, 又擠又吵, 不過我沒坐過幾次, 而且都是短程, 所以感覺不準! |
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2017-04-24, 11:13 AM
#42
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 454
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引用:
廠廠~~~~ 廠廠~~~~ |
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2017-04-24, 11:20 AM
#43
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Golden Member
 
加入日期: Feb 2004 您的住址: 從來處來
文章: 2,717
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引用:
沒錯，一次到位..... 中國四十大鬼城 http://jgospel.net/news/china/%E4%B...%8E.c71801.aspx |
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2017-04-24, 12:51 PM
#44
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Golden Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 從來處來
文章: 2,717
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引用:
真正原因應該是美國城市比較散，不適合用高鐵吧。 中國上海到廣州，中途很多大城市可以停，代表這中間有很多乘客可以運載。 美國兩大城市之間，可能沒其他大城，變成數百或上千公里的鐵路，純粹只能運載兩大城市的旅客，這樣成本會很高。 |
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2017-04-24, 01:01 PM
#45
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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日本新幹線現在發展了40年，除了原本一些速度比較低的路線外，
這幾年主要路線不太往向上提速的方向走。 而是在舒適性跟經濟性改良。 不然其實JR跟各製造商是有更高速的技術在。 不止新幹線。 日本在來線也是有這個趨勢。 日本有40年的技術基礎在怎麼可能輸給技轉的。 此文章於 2017-04-24 02:55 PM 被 orea2004 編輯. |
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2017-04-24, 02:52 PM
#46
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
台灣高鐵行控是歐式的 雙線雙向。 日本是雙線單向。 當然設備也得用歐洲的。 |
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2017-04-24, 03:00 PM
#47
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
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""https://www.youtube.com/watch?v=6qD6G8gnhu8&list=PLgj3lAWPUOyGU4iGn5gMCT-G5bmG7edFs"
426做出這種新幹線......才真的超越日本.....XDXD |
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2017-04-24, 05:56 PM
#48
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Junior Member
  加入日期: Dec 2005
文章: 846
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引用:
感覺上日本認為現在夠快了...再快請用磁浮.... 我想另一原因是日本新幹線"直線"長度不夠中國高鐵來.... 像東京去大阪感覺是快不了....
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500Mb/500Mb FTTH使用中....   
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2017-04-24, 06:08 PM
#49
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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磁浮造價太高,日本現在的財力只能慢慢蓋...
リニア中央新幹線、太田国交相が着工を認可 ２０２７年開業へ 2014産経新聞 10月17日(金)9時57分配信 太田昭宏国土交通相は１７日の閣議後会見で、ＪＲ東海が２０２７年に東京（品川）－名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線の工事実施計画を同日付で認可すると発表した。これを受け、ＪＲ東海は今後、沿線での事業説明会を開くなど取り組みを本格化させる。品川－大阪間が全線開業すれば工事費が総額９兆円を超す巨大プロジェクトが動き始める。 ＪＲ東海は８月２６日、全国新幹線鉄道整備法に基づいて工事実施計画の認可を申請。国交省はこれまで、技術基準への適合▽環境への配慮▽工事費や工事の完了予定時期－といった面を中心に、慎重に審査を進めてきた。 認可を得たことで、ＪＲ東海は近く、各地に工事事務所を設置。沿線での事業説明会をはじめ、測量や設計、用地取得、建設会社との工事契約などを進める。実際の土木工事の開始は年明け以降の見通し。品川－名古屋間の工事費は５兆５２３５億円としている。 リニア中央新幹線は最高時速約５００キロで走行。品川－名古屋間の所要時間は最短４０分と、現行の東海道新幹線の最短１時間２８分から半分以下に短縮する。ＪＲ東海は健全経営を維持するため、名古屋までを２０２７年、大阪までを２０４５年に開業する「２段階方式」を採用、同社が全額自己負担で建設するとしている。 |
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2017-04-24, 06:27 PM
#50
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