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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 95
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月付2500元捷運吃到飽 通勤族不划算
引用:
一個月1500才有吸引力吧 |
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2016-11-14, 12:39 AM
#1
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*停權中*
加入日期: May 2014 您的住址: 某個不大不小的島
文章: 628
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這樣搞會有各種漏洞
卡片可以換人用 週六日可以出租用...  捷運不可能有人力去管是不是本人在搭車 |
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2016-11-14, 01:56 AM
#2
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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奧地利無對號大眾運輸工具年票是365歐元。
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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2016-11-14, 02:02 AM
#3
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
管誰在用有什麼特殊意義嗎？ 有收到錢就好 一張卡同時間就只有一個人能用而已
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2016-11-14, 02:15 AM
#4
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Advance Member
加入日期: Jan 2013
文章: 418
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引用:
嗯....能把電車公車都納進去的確會更好 重點不是賺錢，而是鼓勵大家充分使用大眾運輸工具 |
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2016-11-14, 02:27 AM
#5
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Golden Member
 加入日期: May 2001
文章: 3,369
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學學台中市吧
這個月跟上個月底 分別到台中兩次。 發現 蝦米 公車這麼早就打烊2130。 但是公車八公里內免費。還不錯。 
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無良行政機關 新北市衛生局  新海橋下那棟。交通不方便耶  Ghost island = 呆丸 Welcome to Taiwan!  
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2016-11-14, 02:29 AM
#6
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New Member
加入日期: Apr 2014
文章: 6
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引用:
這個例子太極端了，大部分國家都是使用月票系統，基本費用每個月在＄100美金上下。 實際上，捷運終於有月票系統是值得鼓勵的事。不過，這個價錢以台灣人民的平均收入來看，必須包含北北基所有交通工具才合理。 台北的月票其實可以學其他國家，以分段來訂費。例如只能在台北市內的用的月票每個月＄1000，想要用月票跨區的話，只要每次額外多收＄10-15元之類的。 台灣很多很不錯的政策，最大的問題是抄別人的時候只抄一半，結果最後不但成效不彰，還讓原本用意良好的政策變成惡法。
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當你眼前有一個紅色按鈕，按鈕旁邊寫著『別按，危險』時，你是不是像我一樣，會有一股想按下去的衝動？ |
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2016-11-14, 02:39 AM
#7
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 50
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引用:
10公里內免費..... |
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2016-11-14, 03:12 AM
#8
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Basic Member
加入日期: Oct 2005
文章: 25
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2500以捷運來說,我覺得太貴了
上班族,學生 一個月來說應該說實際上用22天左右 也就是一天114左右 拿淡水來當起點好了,到最遠的地方票價也才52,來回104 如果只搭個2-3站,那來回也還不到40 這樣誰會要買月卡阿 除非改成1200左右,還覺得可以接受 |
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2016-11-14, 03:22 AM
#9
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Senior Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,034
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推動月票是正確的事，但是這個價格是誰訂的？
 對於住在捷運終點站，常有長程搭乘需求的民眾才可能有一點點吸引力（而且還不太多）。 長期票能成功的誘因在於你搭越多越划算，而且一定要比你買單程划算，至少一定得讓你有感。 我以前住在德國時，他們的票價是這樣設計的： 1. 單程票：2.1馬克(我家到市中心、學校是兩段票)； 2. 日票(單日吃到飽)：5馬克 (一天搭三趟就賺回來了)； 3. 週票：17馬克(平均一天3.4馬克，天天都要搭的話比買日票划算)； 4. 月票：38馬克(平均一天1.27馬克，都已經比搭單程便宜了)； 5. 半年票：200馬克(平均一天不到1.1馬克！) 票價要像這樣設計才可能吸引人買長期票，而且重點是你長期票買下去了，不搭白不搭，才可能會有降低使用其他交通工具頻率的誘因。 這種2500的月票真的是一個雞肋，做法本身是對的，但是價格訂定卻完全失去重要的精神，訂這個價格的人真的要抓起來打屁股 
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2016-11-14, 06:09 AM
#10
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