引用:
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作者abc630
內燃機的效率爆差，就像***長說的一樣，約莫25~35%之間，且是操作在最佳效率區才有
這樣的效率，不是說從你發動車子到引擎熄火都是這個效率。
電動機目前高效率的都做到90%以上，但運用在這些電動載具上，致命傷就是電池問題。
hybrid，顧名思義，在車子上就是有兩種動力源，最主要的目的就是讓引擎只操作在
高效率區(高速)，有效的使用石化燃料。
所以基本上，hybrid的車要高速行駛的時候，才是引擎出力，且還會將多餘的能量回
充給電瓶，低速的部分，就全交給馬達，在特定的狀況下，車上的引擎還會只帶動發電機
對電瓶充電勒！
http://www.toyota.com.tw/4F_hybrid/4F_index.asp
這個toyota的網站有作動原理的介紹，看完應該就很清楚了。 |
原來電動機效率超高!
請問是這麼看嗎?
承受範圍內, 電壓電流越高, 功率也越大.
如果供電可以達到250kW, 效率用90%計, 那就有300匹馬力! (1馬力=746W)
難怪當年電動機車問世要降速, 太暴力!
另外我想到的, 電動機更大的優勢就是轉速, 四行程多缸內燃機破萬轉真的不容易,
但是電動機輕輕鬆鬆兩萬轉以上, 以超高速領域而言只有好處.
還有, 電動機的輸出功率原則上都是跟轉速成正比.
這樣想想, 哪天路上胚的都是電動車, 也不奇怪了!