好吧, 這時又要問一個問題了

那當初幹嘛做? :flash: :flash:

這個沒得比吧，高架化費用就高了，花得起那種那不如就直接蓋中運量捷運

這種高架化 BRT 優點除了前後可以接駁其他路線外，優點倒是很少

原本早就應該要 弄公車道就好.
要多公車協調 客運業者即可
為什麼一定要蓋一堆垃圾東西出來

到底是收了多少?

台北市也弄公車專用道，

後來不也是蓋一大堆的「MRT」 .....

現在每天有近200萬人次的運量!!

前幾天有接到趨勢調查的訪問，我的回答跟這幾天公布的調查結果是一樣的 :D :D :D

我也認同暫時先把公車趕進去BRT專用道裡，因為錢都開下去了，要拆掉太浪費。


至於MRT我也知道沒錢不可能，錢從哪裡來是個大問題

至於公車專用道，目前就只能先這樣吧，往優點看是公車數量增加了，BRT已經花了的

就花了，但千萬不要再花冤枉錢這是重點。 :cool:

...[為了選舉].:laugh:.

蓋的人很有魄力, 喊停的人也很有魄力...

但我想到的就是白花花的銀子真的白花了...

人民的血汗錢...........比冥紙還好燒...

本來覺得BRT很不錯，因為台中的大眾交通設施真的做得不太好。
不要說市區外了，連市區內都做得零零落落。

同樣是公車，台北的就是比較方便。

十個住在台中的有九個都會選擇騎車上班。

也因此，道路的缺陷就顯現出來了。

文心路爛好幾年了，之前大學長騎的永春更爛。

一條路鋪平就這麼困難??

整天挖挖補補，汙染空氣，堵塞交通。

如果是就好, 那快換吧...:laugh:
換... 換... 換....

不過目前這二個爛芭樂, 一個向北, 一個向南,
那位土城的, 第一任時, 就把台中火車站鐡路地下化馬上砍了
接著喊什麼台中要有三高, 到換人了, 什麼屁也沒看到
喔... 最後有高鐡, 要修正一下, 因為會通到高雄, 然後站
點要越南邊越好, 一個是南邊的烏日, 一個是更南邊的彰化

反正台中, 一向就二面不是人, 但人要保持著希望, 就像
你說的, 樂觀其成吧

要大眾運輸好
先從少開或騎自用車做起
不然怎麼改都沒用

我在台中長期坐公車
方便得要命
有了BRT更讚
如果不要一堆私家車擋路那就100分了...........